德國倍加福F99系列加速度傳感器
倍加福加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。
德國倍加福F99系列加速度傳感器
復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)使用加速度傳感器以確保地實(shí)時監(jiān)控機(jī)器的振動。加速度傳感器檢測機(jī)器部件的磨損和任何關(guān)鍵的操作狀態(tài)。從而保證了糾正措施的執(zhí)行，以避免潛在的損壞，例如在風(fēng)機(jī)的大型系統(tǒng)應(yīng)用中。
德國倍加福F99系列加速度傳感器監(jiān)測風(fēng)機(jī)由于大風(fēng)而產(chǎn)生的強(qiáng)烈的振動或加速度。該傳感器具備堅(jiān)固的環(huán)保外殼，并使用非接觸的可靠檢測原理以避免危急情況。
德國倍加福F99系列加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)一覽：
非接觸式，測量范圍為-2 ...+ 2 g的加速度
兩個獨(dú)立的正交軸的分別檢測
無磨損，無外部觸發(fā)元件
堅(jiān)固的外殼適合戶外使用
擴(kuò)展的溫度范圍為-40 ° C至+85 ° C
E1可用于公共道路交通...
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德國倍加福F99系列加速度傳感器
選購德國倍加福加速度傳感器
·模擬輸出 vs 數(shù)字輸出：
這個是先需要考慮的。這個取決于你系統(tǒng)中和德國倍加福加速度傳感器之間的接口。一般模擬輸出的電壓和加速度是成比例的，比如2.5V對應(yīng)0g的加速度，2.6V對應(yīng)于0.5g的加速度。數(shù)字輸出一般使用脈寬調(diào)制（PWM）信號。
如果你使用的微控制器只有數(shù)字輸入，比如BASIC Stamp，那你就只能選擇數(shù)字輸出的加速度傳感器了，但是問題是你必須占用額外的一個時鐘單元用來處理PWM信號，同時對處理器也是一個不小的負(fù)擔(dān)。
如果你使用的微控制器有模擬輸入口，比如PIC/AVR/OOPIC，你可以非常簡單的使用模擬接口的加速度傳感器，所需要的就是在程序里加入一句類似"acceleration=read_adc()"的指令，而且處理此指令的速度只要幾微秒。
·測量軸數(shù)量：
對于多數(shù)項(xiàng)目來說，兩軸的德國倍加福加速度傳感器已經(jīng)能滿足多數(shù)應(yīng)用了。對于某些特殊的應(yīng)用，比如UAV，ROV控制，三軸的加速度傳感器可能會適合一點(diǎn)。
·大測量值：
如果你只要測量機(jī)器人相對于地面的傾角，那一個±1.5g加速度傳感器就足夠了。但是如果你需要測量機(jī)器人的動態(tài)性能，±2g也應(yīng)該足夠了。要是你的機(jī)器人會有比如突然啟動或者停止的情況出現(xiàn)，那你需要一個±5g的傳感器。
·靈敏度:
一般來說，越靈敏越好。越靈敏的傳感器對一定范圍內(nèi)的加速度變化更敏感，輸出電壓的變化也越大，這樣就比較容易測量，從而獲得更的測量值。
·帶寬:
這里的帶寬實(shí)際上指的是刷新率。也就是說每秒鐘，傳感器會產(chǎn)生次讀數(shù)。對于一般只要測量傾角的應(yīng)用，50HZ的帶寬應(yīng)該足夠了，但是對于需要進(jìn)行動態(tài)性能，比如振動，你會需要一個具有上百HZ帶寬的傳感器。
·電阻/緩存機(jī)制:
對于有些微控制器來說，要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)化，其連接的傳感器阻值必須小于10kΩ。比如加速度傳感器的阻值為32kΩ，在PIC和AVR控制板上無法正常工作，所以建議在購買傳感器前，仔細(xì)閱讀控制器手冊，確保傳感器能夠正常工作。
德國倍加福F99系列加速度傳感器