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SMC氣動(dòng)元件常見(jiàn)問(wèn)題 

■作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大,再由杠桿原理得到放大.這個(gè)放大的作用力作用在制動(dòng)瓦1上,把活塞桿鎖緊.要釋放對(duì)活塞的鎖緊,向供氣口A′供應(yīng)壓縮空氣,把鎖緊彈簧力撤掉.圖13-10制動(dòng)氣缸制動(dòng)裝置工作原理a)自由狀態(tài)b)鎖緊狀態(tài)l-制動(dòng)瓦2-制動(dòng)瓦座3-轉(zhuǎn)軸4-制動(dòng)臂5-壓輪6-錐形制動(dòng)活塞7-制動(dòng)彈簧(7)氣動(dòng)手爪氣動(dòng)手爪這種執(zhí)行元件是一種變型氣缸.它可以用來(lái)抓取物體,實(shí)現(xiàn)機(jī)械手各種動(dòng)作.在自動(dòng)化系統(tǒng)中,氣動(dòng)手爪常應(yīng)用在搬運(yùn),傳送工件機(jī)構(gòu)中抓取,拾放物體.圖13-10制動(dòng)氣缸制動(dòng)裝置工作原理圖13-11平行開(kāi)合手指a)自由狀態(tài)b)鎖緊狀態(tài)l-制動(dòng)瓦2-制動(dòng)瓦座3-轉(zhuǎn)軸4-制動(dòng)臂5-壓輪6-錐形制動(dòng)活塞7-制動(dòng)彈簧圖13-11平行開(kāi)合手指氣動(dòng)手爪有平行開(kāi)合手指(如圖13-11所示),肘節(jié)擺動(dòng)開(kāi)合手爪,有兩爪,三爪和四爪等類(lèi)型,其中兩爪中有平開(kāi)式和支點(diǎn)開(kāi)閉式驅(qū)動(dòng)方式有直線(xiàn)式和旋轉(zhuǎn)式.氣動(dòng)手爪的開(kāi)閉一般是通過(guò)由氣缸活塞產(chǎn)生的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與手爪相連的曲柄連桿,滾輪或齒輪等機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)各個(gè)手爪同步做開(kāi),閉運(yùn)動(dòng).(8)氣液阻尼缸氣缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì),動(dòng)作快,但速度穩(wěn)定性差,當(dāng)負(fù)載變化較大時(shí),容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象.另外,壓縮空氣的壓力較低,因而氣缸的輸出力較小.為此,經(jīng)常采用氣缸和油缸相結(jié)合的方式,組成各種氣液組合式執(zhí)行元件,以達(dá)到控制速度或增大輸出力的目的.氣液阻尼缸是利用氣缸驅(qū)動(dòng)油缸,油缸除起阻尼作用圖13-12氣液阻尼缸外,還能增加氣缸的剛性(因?yàn)橛褪遣豢蓧嚎s的),發(fā)揮了液壓傳動(dòng)穩(wěn)定,傳動(dòng)速度較均勻的優(yōu)點(diǎn).常用于機(jī)床和切削裝置的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置.串聯(lián)式氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)如圖13-12所示.它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起。氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。解決方案⒈氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對(duì)間隙的影響。⒉采用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊獠牧弦蚱啓C(jī)氣缸密封劑還沒(méi)有統(tǒng)一的*標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)氣缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠(chǎng)家，以保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性。⒊局部補(bǔ)焊的方法由于氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱氣缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。。

■雙聯(lián)氣缸CXS系列是不是就是雙缸？答：是的 ，SMC CXC系列是薄形、緊湊、具有高精度導(dǎo)向機(jī)能,用于拾放和壓緊動(dòng)作的雙聯(lián)氣缸.自由安裝型氣缸CU系列是不是就是單缸?這種系列SMC有沒(méi)有什么替代的型號(hào)?自由安裝型氣缸CU系列是單缸.如果你是開(kāi)發(fā)新機(jī)器,可以找同系列的,它們的分別就是安裝孔位以及尺寸大小還有進(jìn)氣孔大小的區(qū)別,替代的很多.如果是從舊機(jī)器更換的話(huà),就得先把安裝孔位量出來(lái),再找替代產(chǎn)品,其實(shí)也不得用SMC的,其他也有同尺寸的.單缸和雙缸的區(qū)別里，穩(wěn)定性還有使用壽命等.單缸和雙缸的區(qū)別很明白吧,一個(gè)缸和兩個(gè)缸的區(qū)別,好比你一只手推輛車(chē)和兩只手推輛車(chē)的區(qū)別.至于穩(wěn)定性與使用壽命這個(gè)全靠你制造機(jī)器時(shí)候型號(hào)選得對(duì)不對(duì),有無(wú)載運(yùn)行.還有機(jī)器是否保養(yǎng)得好不好。南通MI20*250SCMLB氣缸。

■氣動(dòng)輔助元件故障 氣動(dòng)輸助元件的故障主要有：油霧器故障，自動(dòng)排污器故障，消聲器故障等。（1）油霧器的故障有：調(diào)節(jié)針的調(diào)節(jié)量太小油路堵塞，管路漏氣等都會(huì)使液態(tài)油滴不能霧化。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)處理堵塞和漏氣的地方，調(diào)整滴油量，使其達(dá)到5滴/min左右。正常使用時(shí)，油杯內(nèi)的油面要保持在上、下限范圍之內(nèi)。對(duì)油杯底都沉積的水分，應(yīng)及時(shí)排除。（2）自動(dòng)排污器內(nèi)的油污和水份有時(shí)不能自動(dòng)排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)將其拆下并進(jìn)行檢查和清洗。（3）當(dāng)換向閥上裝的消聲器太臟或被堵塞時(shí)，也會(huì)影響換向閥的靈敏度和換向時(shí)間，故要經(jīng)常清洗消聲器。（4）氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。（4）氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。，是緊結(jié)合面的螺栓，依據(jù)塞尺的反省結(jié)合面的緊密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種辦法可以?huà)叱状够?duì)間隙的影響。2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊赓Y料SC標(biāo)準(zhǔn)氣缸氣動(dòng)氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選外行業(yè)內(nèi)有口碑，商品質(zhì)量有保證的正軌消費(fèi)廠(chǎng)家，以保證檢修處置后汽缸的緊密性。3.部分補(bǔ)焊的辦法由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一立體內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消弭間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消弭間隙。此作的工藝也很復(fù)雜，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下停止分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布掩蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后停止打磨修刮。4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂氣動(dòng)氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。5.結(jié)合面加墊的辦法假如結(jié)合面的部分間隙走漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處置使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)耐庑?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。假如結(jié)合面的間隙較大，走漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，兩頭鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊。SMC雙聯(lián)氣缸與自由安裝型氣缸區(qū)別？ 自由安裝氣缸的定義,所謂自由安裝就是說(shuō)它可以從任意一個(gè)方向安裝,它的優(yōu)點(diǎn)是從任何方向都可以安裝節(jié)省空間 .缸體與缸蓋一體化,安裝精度提高長(zhǎng)方...

■SMC電磁閥產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？答：SMC的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是全球的，SMC（）公司是氣動(dòng)職業(yè)中家首先經(jīng)過(guò)ISO14001環(huán)境管理體系的公司。有人說(shuō)，若是將SMC產(chǎn)物的質(zhì)量下降一半、價(jià)錢(qián)也下降一半，其產(chǎn)物可能在當(dāng)前更有商場(chǎng)。分為四類(lèi)，即高質(zhì)高價(jià)、高質(zhì)賤價(jià)、低質(zhì)高價(jià)、低質(zhì)賤價(jià)，第三種無(wú)疑會(huì)被篩選，第四種的商場(chǎng)空間留給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高質(zhì)賤價(jià)是公司、用戶(hù)尋求的方針。SMC絕不會(huì)只為眼前的利益，拋棄對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)物的尋求，即進(jìn)行產(chǎn)物開(kāi)發(fā)時(shí)不將客戶(hù)與世界上的其他客戶(hù)區(qū)別對(duì)待，而是一直采納高質(zhì)量的商場(chǎng)策略，耐心等候商場(chǎng)的老練，培養(yǎng)商場(chǎng)的老練。南通MI20*250SCMLB氣缸。

■SMC氣缸常見(jiàn)問(wèn)題有哪些？答：氣缸*常見(jiàn)的就是前塵磨損漏氣，可以在活塞桿前加防塵套保護(hù)。二就是氣缸內(nèi)部有積水導(dǎo)致氣缸密封圈膨脹，動(dòng)作不靈活。檢查氣源處理器是否損壞，并定期更換濾芯。正常環(huán)境使用氣缸一般不會(huì)損壞，氣源的質(zhì)量好壞直接影響氣缸的使用壽命。這完全取決于氣源處理端過(guò)濾器精度。如果氣缸老壞首先看的是不是有軸向力使活塞桿變形。還有就是要看氣源質(zhì)量了。汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

備注：供參考