德國費(fèi)斯托氣缸一般有兩種形式的，一是磁鐵式無桿氣缸也叫磁耦式，另一種是機(jī)械式無桿氣缸，磁鐵式無桿氣缸顧名思義就是通過磁鐵的來作動的，氣缸內(nèi)部的磁鐵依靠吸力帶動外表的滑塊動作；機(jī)械式無桿氣缸作動是氣推動里面的活塞然后帶動氣缸外表的滑塊作動，該款氣缸是依靠一個鋼帶來密封的，所以一般情況下該款氣缸會有一點(diǎn)點(diǎn)漏氣，不過不會影響氣缸的正常動作。
德國費(fèi)斯托氣缸是一種專門為了滿足對沖擊力有較高要求的場合而開發(fā)的一種特殊功能氣缸。例如鋼鐵材質(zhì)工件的打標(biāo)，部件沖孔，下料等操作，都需要較高的沖擊力才可以完成該類操作。  德國費(fèi)斯托氣缸的特點(diǎn)就是沖擊力強(qiáng)，速度快，耗氣量小。為了滿足這樣的要求，沖擊氣缸會采用一些特殊的設(shè)計，比如加大缸徑，加重沖擊活塞桿，減小缸壁的摩擦系數(shù)，氣缸活塞桿采用反沖裝置等來實(shí)現(xiàn)沖擊功能。采用這些特殊技術(shù)，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長氣缸的使用壽命。  目前市場上沖擊氣缸產(chǎn)品可以分為兩類：  1）QGT儲氣腔型沖擊氣缸：它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米／秒)運(yùn)動的動能，借以作功。該款沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。

費(fèi)斯托氣缸使用壽命次DGSL-4-20-EA

  2）CMT型沖擊氣缸：這是一種*沖擊氣缸，通過加重活塞桿，減小摩擦系數(shù)等大幅提供沖擊力。該系列沖擊氣缸，結(jié)構(gòu)緊湊，沖擊力巨大。比如缸徑38mm，行程60mm的該系列沖擊氣缸，總線大沖擊力可以達(dá)到3噸。沖擊力是同樣行程和缸徑的普通氣缸的10倍以上。由于采用了沖擊緩沖裝置，該系列的沖擊氣缸，既能提供較大的沖擊力，并且能保證其使用壽命。該款沖擊氣缸特殊適應(yīng)于生產(chǎn)線檢測位打標(biāo)，沖孔等操作。由于其自身長度非常小，適用于安裝在比較緊湊的空間。對安裝位的大小，距離要求都比較低。
通常很多人都以為FESTO氣缸本身帶有氣緩沖，就不需要另外的緩沖裝置，這樣更節(jié)省成本。其實(shí)這個想法錯誤的。
FESTO氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比較小，當(dāng)工件承重，F(xiàn)ESTO氣缸的運(yùn)行速度很快的情況下，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護(hù)作用，進(jìn)而可能會造成氣缸的損耗 ，減少其使用壽命。這個時候一定要安裝油壓緩沖器來保護(hù)機(jī)械設(shè)備。不然，氣缸受損所帶來的花費(fèi)會大幅度的提高成本。
氣緩沖是發(fā)生在FESTO氣缸的內(nèi)部，而工件則是在外部運(yùn)行的，因此工件與機(jī)械設(shè)備的斷面接觸時不可避免地產(chǎn)生沖擊的響聲，這時候氣緩沖對于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應(yīng)該安裝外部油壓緩沖器來減少噪音，保護(hù)設(shè)備，進(jìn)而才能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率與節(jié)省成本。
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